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自从滴滴出行和优步中国宣布合并后，乘客和司机都担心补贴会下降。出于这种担忧，滴滴和优步分别减少了司机端和乘客端的补贴。尚美儿认为，补贴减少意味着“烧钱”模式可能告别市场，但短期内补贴不会取消。合并的消息传出后，滴滴曾表示，未来仍将最大化用户出行体验作为业务方向之一。在很长一段时间内，乘客的红包补贴和司机的奖励还会继续发放。
红包补贴缩水了。
滴滴和优步的合并让很多消费者担心未来出行成本会越来越高。近日，北京多家网约车公司中，只有滴滴在6、7月份完成了一次快车调价。
调价后，快车收费由每公里1.5元涨至1.8元，计时费由每分钟0.35元涨至0.5元。其他平台尚未出现明显的价格上涨。
滴滴之前强调，在未来很长一段时间内，最大化用户出行体验仍将是业务方向之一。在很长一段时间内，乘客的红包补贴和司机的奖励还会继续发放。
不过这两天有不少滴滴用户反映，滴滴发放的红包补贴缩水了。“从我家到机场，正常应该是50元左右。上周滴滴大减，用打折券可以减15元。昨天又坐了一趟快车，发现只能减2.3元。”滴滴用户张女士表示，虽然这几天仍有打折券可抢，但滴滴快车的力度较上周明显下降。
优步用户孔女士也反映，之前几乎每天都会收到优步的“早高峰拼车优惠”信息，但从周二开始就再也没有收到。不过，据了解，这是优步的拼车活动。目前，活动仍在进行，优步并未透露活动的持续时间。
此外，其他平台的补贴也在下降。早期采用这种模式的神州专车，收费100到100，还有很多优惠券。滴滴优步的合并未能刺激国内专车进一步优惠，但仍维持了充100元返20元的活动。但是首汽从充100元到充100元到现在充150元又回到了200元，充还活动量也在逐渐减少。
【/h/】奖励逐渐减少，司机的积极性受到抑制。
据相关人士透露，目前很多网络合同平台可以扣30%到40%，甚至更高。这意味着，一旦做了一单，除去油费成本，网约车司机往往所剩无几。
可见，在这种由乘客、网约车平台和专车司机共同维护的交易中，专车司机似乎是最“吃亏”的。如果补贴再打折，专车司机的积极性可能真的会被消耗殆尽。
具体来说，优步是目前补贴最大的。去年下半年，优步对司机的“奖励”规定是，一天跑12、22单，可以分别获得110元、220元起的奖励；
今年年初，这个“奖励”减半，跑12单只奖励60元，跑22单奖励120元。几个月前，奖励又降了。只有40元跑了12单，80元奖励了22单。
滴滴对司机的激励也在不断变化。其中，早晚高峰奖励仍在继续。接单的奖励是分阶段存在的。
减少或取消平台奖励。一位滴滴快车司机表示，平台把价格压得比较低，如果没有奖励，几乎就是在赚油费，难以支撑日常收入。奖励少的时候，基本不想出去拉活。
所以，无论是合并前后，滴滴和优步都需要正视“如果没有补贴，就退出”的想法。除了乘客的利益，专车司机的利益也需要重视。
补贴真的很吸引用户。
主流的网上汽车共享平台中，哪个平台性价比更高？有记者在早高峰和更拥堵的路段，基于相同的起点和终点，计算出优步有最低的价格和最高的首汽价格；
用了优惠后(滴滴是按8.5折计算的)，优步还是最低的，首汽约车价格相当于国内的专车。可见，对于网约车平台的用户来说，不拼对价格和折扣，折扣才是真正的吸引力。
说明:易到、首汽、神州均按照100返利的价值计算折扣价；其中，逸致、首汽充100转50，神州充100转20；这里不包括优惠券扣除。
但对于首汽约车等平台的用户来说，如果叠加大额直接优惠券，最终价格会有明显下降。网约车用户高女士表示，“我用的是第一辆车，一般会找淘宝店充值。现在充200元是115元。然后平台上各种活动会送通用券到10元、15元、20元，评价司机可以回5元，有时候比滴滴还便宜。”
此外，由于各平台充值力度不够，不少网约车用户也打起了自己的“小算盘”，纷纷寻找各种渠道充值。
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